Historia Fiata 126p oraz Fiata 126p BOMBEL


Rok 1971
29 październik:

Podpisano kontrakt „O współpracy przemysłowej i licencyjnej na samochód małolitrażowy 126” pomiędzy przedstawicielami PHZ PM Polmot i koncernu Fiat. Według zapisów kontraktu Fiat 126 to samochód z:
- 2-cylindrowym silnikiem o pojemności 594 ccm i maksymalnej mocy 23 KM,
- napędem tylnym,
- nadwoziem samonośnym, czteroosobowym i dwudrzwiowym typu Berlina.

Rok 1972
Wrzesień:
Rozpoczęto seryjną produkcję Fiata 126 we włoskich zakładach Fiata w Cassino.

Rok 1972
Październik:
Międzynarodowa premiera modelu FIAT 126 na Salonie Samochodowym
w Turynie. 

Rok 1973
Styczeń:
W zakładach dawnej Fabryki Samochodów Małolitrażowych (FSM) w Bielsku-Białej rozpoczęto instalację włoskiej linii technologicznej do produkcji Fiata 126.

Rok 1973
6 czerwiec:
W zakładach FSM w Bielsku-Białej zmontowano pierwsze egzemplarze Fiata 126 z literą „p”. Samochody montowane były z oryginalnych włoskich części. Licencja na produkcję polskiego Fiata 126p spłacana była włoskiemu producentowi między innymi podzespołami oraz gotowymi pojazdami.
Rok 1973
22 lipiec:
W zakładzie dawnej Fabryki Samochodów Małolitrażowych (FSM) w Bielsku–Białej oficjalnie uruchomiono seryjną produkcję Fiata 126p.
Rok 1974: 

FIAT_126p_BOMBEL_15.jpg




FIAT_126p_BOMBEL_5.jpg
W warszawskiej Akademii Sztuk Pięknych pod kierunkiem doc. Cezarego Nawrota stworzono model nadwozia samochodu dostawczego. Przestrzeń ładunkową przykryto sztywną nadbudową wykonaną z włókien szklanych
i żywic. Ze względu na obły kształt nadbudowy, Fiat 126p otrzymał nazwę "Bombel". Przestrzeń ładunkowa wynosiła ok. 1 m3 i miała dwa poziomy: górny - dostępny przez tylne drzwi, oraz dolny, który tworzyła wnęka za przednimi fotelami. Między dachem a górnym poziomem rozpięta była siatka chroniąca kierowcę i pasażera przed przemieszczaniem się ładunku. Ładowność "Bombla" wynosiła 300 kg. Wykonano również wersję z dodatkowymi oknami bocznymi. Więcej zdjęć znajdziecie w GALERII.


Fiat 126p BOMBEL został wykonany
według projektu wspomnianej Akademii Sztuk Pięknych przez Ośrodek Badawczo Rozwojowy (dawny OBR) będący zapleczem konstrukcyjnym i badawczo-rozwojowym ówczesnej Fabryki Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej. Dziś zakład ten funkcjonuje pod nazwą Badawczy Ośrodek Samochodów Małolitrażowych „BOSMAL".
Rok 1975
Wrzesień:
Uruchomienie seryjnej produkcja Fiata 126p w zakładzie w Tychach.

Rok 1980:
Zakończenie produkcji Fiata 126 we Włoszech.

Rok 2000
22 wrzesień:
Z linii produkcyjnej bielskiego zakładu Fiat Auto Poland zjechał ostatni Fiat 126p - Maluch z limitowanej serii 1000 sztuk. Serię tę nazwano „Happy End”. Ostatni polski Fiat 126p trafił do Muzeum Fiata w Turynie. Jeden z ostatnich egzemplarzy zobaczyć można w Muzeum Techniki w Warszawie.